提供优化


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    机构数据 & 分析

    在空气有限的情况下,很难及时做出商业决策, 酒店和租车预订数据和分析. 旅行社通常不得不依靠人工或部分自动跟踪电子机票, 包括优惠券状态更新和退款, 兑换和未使用的机票. 这是一个耗时的过程,很容易出现人为错误, 导致错失盈利机会.

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    机构管理委员会

    广告公司依靠前端佣金来实现整体收入目标. 目前, 计算这些佣金是一个手工过程,这会降低代理的生产力和收入潜力. 平均来说,发行一张收费票需要8分钟.

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    机构零售商

    在竞争激烈的旅游行业, 广告公司不得不重新考虑如何保持盈利. 为了优化收入,许多公司发现,利用更智能的零售方式至关重要.

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    货运收入经理

    航空公司常常难以预测可用的货运能力. 结果是, 由于定价不准确,这可能会对运营和其他领域产生连锁反应. 没有自动的方法来评估和定价入港货物预订请求, 运营商必须手动估算所有数据,而不总是考虑所有变量. 这个过程不仅耗时,而且容易出现人为错误, 由于反应迟缓,航空公司的业务可能会受到影响.

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    动态的可用性

    在如今瞬息万变的航班时刻表上,要保持领先是极其困难的, 价格和容量. 因此,许多定价策略未能做到这一点也就不足为奇了.

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    动态的零售商

    面临利润下降, 航空公司正在寻找优化现有和新的收入机会的方法. 通过个性化的辅助服务在多个销售点接触购物者的需求越来越大. 然而,先进的零售技术超出了许多航空公司IT部门的核心能力.

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    票价管理和票价优化

    在过去的十年里,航空公司见证了票价的巨大增长. 同时, 票价变化的频率越来越高——通常是每小时一次——给人工定价分析带来了压力. 结果是对其他载体的行动反应迟缓,且不及最佳反应.

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    群优化器

    群优化器帮助航空公司有效地控制团体预订和请求, 以及创建和跟踪团体预订.

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    市场情报

    许多航空公司的战略规划预测能力有限. 这可能是由许多因素造成的, 包括静态平面文件, 糟糕的历史业绩数据和对竞争活动的低认识.

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    PRISM销售信息系统

    PRISM销售信息系统使航空公司的销售组织能够从客户的购买中收集数据,以建模和预测合同折扣,并根据要求监控这些合同的履行情况.

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    收入优化器

    传统上,收益管理以座位库存为中心. 今天, 然而, 这是向航空零售的转变, 以辅助收入流的增加为标志.